Ca urmare a valului de dezinformări rostogolite în mediul online facem următoarele precizări cu privire la propunerile de modificare a OM630/2007 făcute  de AZLR si care se regăsesc in draftul de proiect prezentat spre dezbatere (nu este forma finală) celor doua entități calificate.

Propunerile noastre, care au fost publicate in 12 februarie 2024, după ce au fost discutate și aprobate la Adunarea Generala AZLR din ianuarie 2024, nu sunt altceva decât ceea ce am discutat si analizat in ultimii ani cu privire la alinierea noastră la sistemele existente cam peste tot in Europa, tocmai pentru ca licența românească sa fie recunoscută la toate nivelurile si cuprind punctual următoarele aspecte:

1. Pilotul de simpla sa nu aibă alte obligații decât sa susțină o singura data in viață un examen de licențiere (atunci când obține prima data licența), iar revalidarea sa fie in baza unei activități de zbor minime (propunere acceptata de AACR).

2. AZLR a propus revalidarea anuală, online pentru a putea oferi in pachetul complet si asigurarea pentru terți așa cum este de altfel in majoritatea tarilor europene Franța, Germania Elveția, Austria, etc. Nici un asigurator român nu poate oferi un pachet de asigurare facil decât daca exista un număr mare de persoane care accesează aceste servicii , se poate stabili un coeficient de risc măsurabil si  ele sunt plătite garantat de un organism pentru toți cei interesați (exemplu Aeroclubul României);

3. AACR a stipulat revalidarea o data la 36 de luni. Pentru pilotul de simpla comanda AZLR a propus doar declarația medicala sau adeverința de la medicul de familie nicidecum certificat medical clasa 2 sau LAPL.

4. AZLR a propus legiferarea zborului comercial cu tandemul ceea ce s-a aprobat de către AACR, in anumite condiții stipulate de legislația superioara. Așa cum stipulează REG UE 785/2004 toți cei care desfășoară activități comerciale  cu terți sunt obligați sa dețină asigurare pentru pagube produse terților, nu este invenția noastră ci este reglementare europeana. Consideram ca in cazul in care dorești sa desfășori o activitate comerciala, mai ales in aviație si ești responsabil de viața unui terț este o chestiune de bun simt sa fi apt din punct de vedere medical si să poată fi despăgubită persoana în cazul nefericit al unui eveniment nedorit. Acest aspect este valabil peste tot in tarile europene când e vorba de zbor comercial in aviație.

5. Consideram ca, calificarea de instructor nu este obligatoriu legata de  cea de tandem, așadar nu s-a propus si credem ca nu se impune certificatul medical si nici asigurarea pentru terți deoarece cei implicați ca elevi in procesul de instruire ar trebui sa dețină propriile asigurări pentru riscul asumat. In nici una din propunerile AZLR nu se găsește vreo referire la certificat medical clasa 2 sau LAPL ci doar declarația medicala sau maxim adeverință de la medicul de familie;

6. Am propus si s-a acceptat legiferarea școlilor de zbor ca organizații de pregătire, exact pe modelul existent peste tot in Europa, fără a se îngrădi dreptul instructorilor persoane fizice sa desfășoare aceasta activitate, astfel încât elevii sa beneficieze de opțiuni, garanții si condiții la alegere pentru ceea ce își doresc sa obțină de la un asemenea curs de pregătire;

Acestea sunt doar câteva din  cele mai importante propuneri. Unele au fost agreate in forma propusa de noi altele nu. Indiferent de situație acest prim draft este doar primul pas spre armonizarea legislației noastre cu tot ce presupune sistemul internațional Safe Pro Para si indiferent de doleanțele noastre ale parapantiștilor, forma finală a reglementării va ține cont atât de legislația națională, cea internațională, cat si de celelalte categorii de aviație care desfășoară activități de zbor în aceleași spatii aeriene.

Prezentarea in mediul online a  unor adevăruri trunchiate si elemente desprinse din context, care anatemizează  pe unii doar pentru ca așa putem poza in salvatorii națiunii este regretabila din partea unor persoane care pretind ca au un nivel de cunoaștere si educație de nivel ridicat.

Nu urmează o apocalipsa a zborului liber ci o aliniere la standardele care se regăsesc peste tot in Europa, iar daca acest aspect nu îngrădește accesul liber la zborul cu parapanta nicăieri, acest lucru nu se va întâmpla nici in Romania si in continuare oricine dorește va putea sa zboare ca si pana acum respectând pentru piloții de simpla cerințe minime, iar pentru cei care o fac comercial cu asumarea unor responsabilități firești când e vorba de viața unor terți.

Ar fi benefic ca AZLR sau persoane din cadrul acestei organizații sa aibă atâta influenta la AACR cat este rostogolita prin mediul online si sa poată schimba lucruri după bunul plac pentru ca toți cei implicați sunt piloți, piloți de tandem si instructori care chiar desfășoară activități de zbor frecvent de  zeci de ani si au aparat ori de cate ori a fost cazul atât in fata autorităților cat si a terților zborul liber  si au încercat mereu aplanarea situațiilor neortodoxe apărute.

AZLR, si-a păstrat decenta  si bunul simt in toate luările de poziție vis a vis de alte entități atât in mediul online cat si in alte situații.

AZLR va continua sa propună si sa identifice cele mai bune soluții pentru păstrarea a cat mai multor drepturi ale practicanților acestui sport si nu va întreprinde nici o acțiune de denigrare sau contestare a unor persoane sau entități similare, deoarece considerăm ca exista suficient loc pe cerul României pentru toata lumea care iubește zborul.

Vom sumariza propunerile trimise prin formularul online de observații și le vom înainta AACR spre consultare.

Valentin POPA

Manager responsabil AZLR